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Sep 19, 2023

El plan de cinco puntos para proteger a los conductores de una carrera hacia el cero neto cuenta con el respaldo de parlamentarios, automovilistas y activistas

Anoche, parlamentarios, pares y activistas automovilísticos respaldaron el manifiesto de cinco puntos de The Sun que pide que los conductores estén protegidos de una carrera hacia el cero neto antes de que el país esté listo. Nuestro plan Danos un freno

Anoche, parlamentarios, pares y activistas automovilísticos respaldaron el manifiesto de cinco puntos de The Sun que pide que los conductores estén protegidos de una carrera hacia el cero neto antes de que el país esté listo.

Nuestro plan Give Us A Brake exige que los políticos dejen de imponer costosos esquemas de cobro Ulez y zonas disruptivas de vecindarios de bajo tráfico.

Anoche, el líder conservador Lord Frost dijo que los actuales objetivos netos cero son “inalcanzables”.

Y queremos que la prohibición de 2030 de los nuevos automóviles diésel y de gasolina se retrase hasta que la nación esté preparada y los conductores puedan permitirse el lujo de cambiar a vehículos eléctricos.

El manifiesto también exige a los ministros que deroguen el edicto según el cual el 22 por ciento de las ventas de automóviles deben ser eléctricos para 2024.

Por último, pedimos que no se apliquen nuevos impuestos a los vehículos sigilosos y ecológicos, además de que se mantenga el congelamiento de los impuestos sobre el combustible existente.

El Gobierno ha anunciado una revisión bienvenida de los barrios de bajo tráfico.

Pero los activistas y algunos parlamentarios quieren que el primer ministro Rishi Sunak vaya más allá, advirtiendo que la prohibición de 2030 de vehículos nuevos de gasolina y diésel puede no ser viable.

El ex ministro del Gabinete, David Frost, dijo que era "innecesariamente restrictivo y probablemente inalcanzable, y será necesario reconsiderarlo".

La exsecretaria del Interior, Priti Patel, dijo: “Necesitamos poner fin a la agresiva prohibición neta cero de los automóviles diésel y de gasolina, congelar los impuestos sobre el combustible y poner fin a la cultura corrosiva de los impuestos sigilosos que se imponen a los automovilistas”.

El campeón de conductores Howard Cox, de FairFuelUK, dijo: “Las urnas son atractivas en 2024, y la suerte electoral probablemente la decidirán los 37 millones de conductores del Reino Unido, tradicionalmente fáciles de desplumar, que parecen adquirir importancia política solo antes de una votación nacional. "

El primer ministro también está bajo una presión cada vez mayor para frenar las nuevas normas sobre automóviles para los fabricantes, que empezarán a entrar en vigor el próximo año.

Los fabricantes tendrán la obligación de fabricar un determinado número de vehículos eléctricos cada año o se enfrentarán a multas de 5.000 libras esterlinas por vehículo.

Casi uno de cada cuatro automóviles (22 por ciento) tendrá que ser vehículo de cero emisiones, como los autos enchufables, a partir del próximo año, aumentando hasta el 100 por ciento para 2035.

A los parlamentarios les preocupa que reducir la producción de automóviles de gasolina y diésel mientras los eléctricos siguen siendo caros pueda provocar una inundación de negocios en el extranjero.

El exlíder conservador Iain Duncan Smith advirtió: “China nos va a inundar de coches eléctricos baratos y nuestra industria automovilística desaparecerá”.

A los fabricantes les preocupa no tener tiempo suficiente para aumentar la producción.

Toyota dijo la semana pasada que “no se oponía al mandato ZEV”, pero lo calificó de “desafiante debido a su rápido momento de introducción”.

Honda dijo: "Nos preocupa que todavía no hayamos visto las reglas detalladas para el ZEV".

Nuestra campaña también apunta a las zonas Ulez y continúa nuestra campaña de una década para mantener el congelamiento de los impuestos sobre el combustible como mínimo.

La revisión de Sunak se produce después de que los conservadores vencieran por estrecho margen a los laboristas en las recientes elecciones parciales de Uxbridge.

Esto se produjo tras una reacción local a la decisión del alcalde laborista de Londres, Sadiq Khan, de ampliar Ulez (zona de emisiones ultrabajas) a todos los distritos de la capital el próximo mes.

Las medidas para afectar a más conductores con el impuesto de £12,50 por día obtuvieron luz verde en el Tribunal Superior la semana pasada. Los parlamentarios laboristas y conservadores han instado a Khan a detener la expansión.

The Sun también pide que no haya LTN, que cierran las calles más pequeñas a los automóviles.

Los consejos pueden verse obligados a celebrar referendos o consultar al público.

Pero anoche el número 10 descartó votaciones retrospectivas en zonas ya afectadas por las zonas.

Priti Patel añadió: “La persecución de objetivos impulsados ​​por el Estado ha dado lugar a que los automovilistas británicos sean tratados como una fuente de ingresos, imponiendo interminables impuestos y costos a la gente corriente por realizar sus actividades diarias.

"Apoyo plenamente la campaña de The Sun y la búsqueda de los lectores para poner fin a esta absurda cultura antiautomovilista".

El ex ministro Jonathan Gullis dijo: "El sentido común debe prevalecer, y el manifiesto del Sun que respalda a los automovilistas es exactamente eso".

El diputado conservador Craig Mackinlay, que hace campaña para frenar el cero neto, añadió: “Como lo demuestran las elecciones parciales de Uxbridge, las medidas contra los automóviles son impopulares. Apoyo completamente el manifiesto de los conductores de The Sun”.

Lord Frost añadió: "El manifiesto del Sun muestra lo que es necesario hacer más para que el Gobierno demuestre que se toma en serio la reducción de costos para los automovilistas y mantener la productividad y el éxito de la industria automovilística británica".

El Partido Laborista dijo: “Estamos de acuerdo con The Sun en que los costos no deben recaer sobre los conductores en apuros.

Pero el gobierno conservador permaneció inactivo mientras los precios de la gasolina se disparaban, los seguros de los automóviles se disparaban y se reparaban menos baches.

"Los planes laboristas reducirán las facturas, abordarán la crisis del costo de vida y devolverán dinero a los bolsillos de la gente".

Por Harry Cole

El mes pasado, The Sun reveló que los políticos no entendían el dolor que las políticas net zero infligirían al público.

Un enorme 62 por ciento dijo en nuestra encuesta de YouGov que bajar los precios es más importante que alcanzar el estatus de carbono neutral a mediados de este siglo.

Desde entonces, los ministros y Rishi Sunak (como dijimos ayer, de izquierda) han lanzado una revisión sobre las palizas a los automovilistas, con docenas de parlamentarios conservadores exigiendo cambios.

Un enorme 85 por ciento de los británicos encuestados dijo que los políticos que establecían estas reglas no comprendían las presiones financieras que enfrenta el público en general.

La mitad dijo no a la prohibición de 2030 sobre las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel, que obligará a los conductores a cambiar a costosos coches eléctricos.

El primer ministro se apega al objetivo a pesar de insinuar que podría suavizarse.