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Nov 05, 2023

DENTRO DE LA FÁBRICA DE RJ HAMPSHIRE ROCKSTAR HUSQVARNA FC250

Husqvarna, KTM y GASGAS tendrán motos nuevas en 2023. Husqvarna y KTM recibieron sus motos nuevas el año pasado, mientras que GASGAS se quedó atrás y corrió una temporada más en la plataforma anterior. Husqvarna ha tenido

Husqvarna, KTM y GASGAS tendrán motos nuevas en 2023. Husqvarna y KTM recibieron sus motos nuevas el año pasado, mientras que GASGAS se quedó atrás y corrió una temporada más en la plataforma anterior. Husqvarna ha tenido más tiempo para probar, descubrir y mejorar su FC250 de cara a la temporada 2023. La revista Dirt Bike se reunió con el mecánico Anthony Amos para repasar todas las piezas trucadas, productos únicos y piezas personalizadas que componen la Factory Rockstar Energy Husqvarna FC250 de RJ Hampshire.

En la parte delantera de la bicicleta encontrarás los manillares del equipo de carreras Pro Taper Fuzion. RJ está ejecutando las barras en una posición neutral. Nada demasiado fuera de lo común aquí.

Los soportes de barra de 35 mm se utilizan en Rockstar Husqvarna para RJ Hampshire. Anthony Amos nos dijo que estas son opciones más bajas de altura para el equipo. Es genial verlos fácilmente etiquetados, especialmente cuando imaginas cuántas opciones tienen los ciclistas del equipo en la tienda del sur de California.

La semana pasada, cuando hicimos la bicicleta de Dean, notamos lo apretada que mantiene la potencia de la dirección. RJ Hampshire está en el otro extremo del espectro, siendo un poco más flexible. Una foto genial del manillar Pro Taper Race Team 795 grabado también.

Los interruptores de inicio y parada en el manillar se parecen mucho a los botones 2016-2022 que tenía la Husqvarna FC250 original antes de su actualización. El modelo 2023 tiene un botón de conjunto de mapas grande y el botón de inicio también es completamente nuevo. En nuestras propias experiencias de prueba, hemos descubierto que el plástico del interruptor de arranque es un poco duro al presionarlo. A los equipos les gusta simplificar sus manillares tanto como sea posible. El conjunto de mapas OEM está eliminado y los botones son pequeños. No es necesario tener un conjunto de mapas en el manillar porque el equipo maneja el mapeo mucho antes de que caiga la puerta. Tanto en el interruptor de arranque como en el de parada se puede ver que el equipo tiene una carcasa impresa en 3D hecha para protegerlos. Los ciclistas golpearán el manillar con el pecho o las manos durante la carrera. Esta es una medida preventiva que se toma para que los botones no se golpeen mientras RJ está en la bicicleta.

Las palancas están en una posición neutral al igual que el manillar. Son como las palancas originales que encontrarás en la Husqvarna FC2023 250.

En el cilindro maestro del embrague se puede ver que Brembo tiene una protección de fibra de carbono que protege la carcasa. Los equipos hacen todo lo posible para proteger partes cruciales de la motocicleta para que su piloto pueda completar la carrera.

La bicicleta de RJ tiene cables originales y una carcasa de acelerador de palanquilla Nihilo con tubo de acelerador de palanquilla. Los puños Pro Taper y los donuts de agarre también se utilizan en la bicicleta. El billete es mucho más resistente que el plástico con el que viene la bicicleta.

Las abrazaderas triples divididas se utilizan para lograr la característica de flexión particular que RJ busca. Nos dimos cuenta de que algunos de los corredores del equipo corren divididos y otros no. La elección depende del ciclista y se basa en sus sensaciones. En las pruebas hemos descubierto que a muchos de nuestros pilotos de pruebas les gustan las abrazaderas triples divididas de los modelos austriacos. Sin embargo, nuestras bicicletas de prueba tampoco tienen horquillas de válvula cónica de 52 mm.

En la bicicleta de Hampshire se utilizan horquillas delanteras WP XACT de 52 mm. Anthony dijo que la altura de la horquilla es bastante neutral pero no comentó mucho más sobre el tema. Es curioso que los equipos de Yamaha utilicen horquillas neumáticas y los equipos austriacos utilicen la primavera. Cada uno de sus respectivos modelos base OEM tiene lo contrario.

KITE proporciona el dispositivo de disparo de 1 botón en la bicicleta. WP tiene un gancho integrado para el botón y no es una pieza separada como se ve en otras bicicletas de fábrica en el paddock. Si lees nuestra última historia sobre la Honda CRF450R de Dean Wilson, quizás recuerdes que hablamos de la profundidad de 180 mm que tiene, que es extrema. RJ está más en el rango normal con 165 mm en la marca de un botón. Cada ciclista tiene una preferencia, pero todos han profundizado en el golpe desde que aparecieron las rejillas metálicas. Algunos de los otros pilotos de Rockstar Husqvarna son mucho más profundos.

La gran mayoría de los equipos utilizan neumáticos Dunlop. Al frente, en la bicicleta de RJ, puedes ver que hay una Dunlop específica que se le proporcionó al equipo. Es un MC773F. Se trata de un neumático especial que probablemente terminará vendiéndose a los consumidores más adelante. A Dunlop le gusta utilizar el lado de las carreras para probar nuevos productos antes de lanzarlos al público en general.

Las llantas Excel A60, los bujes Hahn y los radios reforzados están fabricados con ruedas Dubya. En la imagen de arriba verás las bridas para cables que Anthony Amos usa en cada par de radios. Atar los radios de esta manera puede evitar que la bicicleta se salga durante la carrera. Si el radio se suelta, permanecerá en su lugar y no se enrollará alrededor del cubo ni en el área del freno.

Un protector del rotor delantero de fibra de carbono protege el sistema de frenos delantero. Es un estilo de cobertura total y actúa como un esquí sobre baches. En lugar de quedar colgado o enganchado en un surco, el protector se deslizará a través del surco y, de hecho, ayudará al ciclista a atravesarlo mucho más fácilmente. Sorprendentemente, San Diego estaba lleno de baches y de mal gusto como algunas de las rondas de la costa este. En este caso, un guardia de cobertura total como el que se muestra puede ser una ventaja el día de la carrera. Eso y protege el sistema durante las salidas en las que los corredores corren muy cerca unos de otros. RJ Hampshire también utiliza un eje delantero de titanio. Esta también es una elección que los pilotos harán en función de la sensación que buscan en la parte delantera.

Arriba están los radiadores de la bicicleta de RJ. Son el modelo original y están pulidos para darle ese aspecto de fábrica. Puede ver que la tapa del radiador es 2.0 en lugar del 1.8 que viene de serie en el FC250. Hay un pasador en la tapa para evitar que RJ la gire y se suelte durante una carrera. Esto sucede más de lo que crees. La tapa del radiador recibe un golpe con las piernas y gira provocando un DNF. Para mantener el refrigerante lo más frío posible durante la conducción, Anthony agrega una segunda envoltura térmica alrededor de las mangueras. También tiene un segundo propósito al proteger las mangueras contra daños.

Una pieza de fábrica destacada en la bicicleta de RJ Hampshire es este botón de arranque de respaldo realmente genial que se encuentra en el cuadro. Nunca antes habíamos visto algo como esto. Mira qué bajo perfil es. Normalmente, los equipos utilizan un segundo botón, pero suele ser similar al botón principal del manillar y mucho más grande. Si RJ daña el botón de inicio en la parte superior del manillar, tiene una segunda oportunidad de volver a funcionar con este botón de respaldo. También es de fácil acceso ya que está justo al lado del tanque de gasolina.

El equipo utiliza combustible ETS en todas sus motos. ETS fabrica un combustible que complementa los motores de fábrica que utiliza Husqvarna. Este es un tanque de combustible de fábrica. Tiene la misma capacidad, pero en realidad es el depósito de combustible europeo que utilizan los pilotos de MXGP. En el OEM FC250 las roscas son internas mientras que las roscas de este tanque de combustible son externas. También tiene una tapa de gasolina con el nombre de cada piloto grabado.

Los motores Rockstar Husqvarna se fabrican todos internamente en el sur de California. El equipo tiene varios paquetes de motores para elegir. Anthony no quiso darnos más detalles sobre el motor. A Husqvarna le gusta mantener vivo parte del misterio cuando hablamos con ellos sobre sus motos de carreras.

Puedes ver que las carcasas exteriores de ambos lados de la bicicleta están revestidas. Esto ayuda con la durabilidad y a mantener baja la temperatura del motor.

En la bicicleta de Hampshire se utiliza una placa protectora de carbono de cobertura total. Esto protege ambos lados y los bajos de la motocicleta.

En la parte superior izquierda de la imagen de arriba verás otra pieza de protección de carbono para la electrónica de la moto. También se utiliza un cilindro esclavo Kite para mayor durabilidad. También puede observar de cerca la rueda dentada delantera que está atada con alambre para que la contratuerca no tenga forma de girar durante una carrera.

Se utiliza una palanca de cambios estándar pero pulida en comparación con la original. La propina no es stock. Es un estilo diferente y más retorcido que el original.

Estos son los protectores de bastidor estándar que incluiría en una motocicleta Husqvarna nueva. El equipo perfora un agujero donde está el pivote del brazo oscilante para facilitar el acceso mientras trabajan en la bicicleta.

Las estriberas están impresas en 3D y son de titanio. La mayoría de los atletas de Husqvarna, KTM y GASGAS utilizan estos estribos. ¡Mira qué afilados están! También son de una sola pieza, pero tienen una forma similar a las versiones OEM. Los pasadores de los reposapiés son de titanio y están colocados al revés. En realidad, la vibración sacude el pasador hacia arriba, por lo que el equipo los reposicionó de esta manera y hace que sea mucho más fácil sacar las clavijas si el mecánico necesita cambiarlas.

Toda la bicicleta de RJ está llena de herrajes de titanio. Los mecánicos pueden bajar hasta 4 libras solo con eso. Los soportes del motor son de material y diseño estándar. Nada fuera de lo común aquí.

GUTS suministra las fundas de los asientos a RJ Hampshire. ¡Tiene muchos pliegues en el asiento y un bulto enorme que le hacen en casa! Esto también lo mantendrá encerrado en la motocicleta, especialmente desde el principio. RJ es muy duro con los asientos, por lo que el equipo mantiene varias fundas de respaldo en el camión si comienza a desgastarse mientras viajan. No cambian la espuma del asiento en cada carrera.

A juego con la protuberancia en el asiento y las estriberas ultra afiladas está la cinta de agarre en los paneles laterales. Otra forma de mantener a RJ encerrado en la motocicleta. Esto mantiene su cuerpo en un lugar y evita que se deslice demasiado.

El equipo está utilizando un filtro de aire Twin Air específico para supercross. Suelen tener un diseño más delgado en comparación con la versión de motocross y es mucho más robusto. El equipo está ejecutando la cubierta de la caja de aire ventilada opcional que está disponible para usar cuando compras una nueva Husqvarna FC2023 250. Más aire = más potencia.

En la parte trasera se puede ver que el equipo está utilizando un bloque de cadena de fibra de carbono. Los deslizadores de cadena son originales y la cadena RK está unida a presión en lugar de un eslabón maestro genérico que usan la mayoría de los guerreros de fin de semana. A RJ le gusta hacer girar el volante un pellizco hacia adelante. Los ciclistas pueden manipular la forma en que gira una bicicleta colocando la rueda trasera más adelante o más atrás.

Dunlop proporciona el neumático trasero al equipo. Es un 110 trasero. A veces veremos a un ciclista de 250 correr un 120. 120 puede tener una planta del pie más grande, pero es posible que tenga que sacrificar algo de potencia al pasar a este tamaño. Esto se llama neumático MC784A. Es una designación de neumático de fábrica.

El cilindro maestro del freno trasero es un componente de fábrica. Cuando los Brembo Master salgan de la línea, se retirarán antes de que se corte la ventana y se la entreguen al equipo. Los mecánicos son tan precisos con sus bicicletas que no necesitan una ventana para saber cuánto líquido hay allí. No tener ventana refuerza el sistema de frenos y evita que piedras o escombros lo exploten.

En la motocicleta se utiliza un escape FMF factory 4.1. Debido a que las situaciones de carrera son tan intensas, FMF agrega este protector en el costado del recipiente para protegerlo de ser aplastado. Malcolm Stewart aprieta su bicicleta con tanta fuerza con sus piernas que incluso puede aplastar el tubo con su propia fuerza.

No pudimos obtener mucha información sobre la suspensión trasera de la moto. Factory Husqvarna es muy silenciosa sobre esta área de la bicicleta, especialmente el varillaje. El shock WP Xact Pro seguirá siendo un misterio. A RJ le gusta correr un hundimiento más alto que algunos de los ciclistas.

Puedes ver el embrague Rekluse que está ejecutando el equipo. Más importante aún, el pedal del freno trasero está pulido para el bloqueo de fábrica. La punta es de titanio y extraíble. También es mucho más grande que el modelo estándar. Mira qué afilados están los dientes. El equipo también tiene la capacidad de moverlo hacia adelante o hacia atrás si el ciclista así lo desea.

En la Husqvarna FC250 se utiliza un eje trasero de titanio. En la otra cara del eje trasero hay una tapa cerrada en lugar de abierta. Al equipo le gusta tener un diseño más limpio y estar tapado para que el barro no pueda acumularse.